출렁이던 배당이 약속이 되기까지 — 현대차 배당 이야기

자동차 회사의 배당은 실적을 닮습니다. 잘 팔린 해엔 두둑하고, 어려운 해엔 얇아지죠. 현대차의 배당 10년은 그 출렁임이, 끝에 가서 하나의 ‘약속’으로 바뀌는 이야기입니다.

실적을 닮은 배당 (2018·2020)

이익이 크게 줄어든 해엔 배당성향이 껑충 뛰었습니다. 2018년 70.7%, 2020년 55.1%. 배당을 늘려서가 아니라 나눌 이익 자체가 줄어서였죠. 코로나가 덮친 2020년에는 배당금이 주당 3,000원으로 내려앉기도 했습니다. 자동차 산업의 오르내림이 배당에 고스란히 새겨졌습니다.

반기에서 분기로 (2023)

2023년, 현대차는 반년에 한 번 주던 배당을 분기마다로 바꿉니다. 배당이 언제 얼마나 들어올지 더 또렷하게 보이도록 한 거죠.

역대 최대, 그리고 “100주면 120만원” (2024)

2024년, 배당금은 주당 12,000원. 역대 최대였습니다. 시가배당률도 5.9%까지 올라, “100주만 있으면 연 120만원이 꽂힌다”는 말이 회자됐습니다.

출렁이던 배당이 ‘약속’이 되다 (2024~2025)

같은 해 현대차는 밸류업 계획에서 못을 하나 박습니다 — 보통주 최소 배당 10,000원. 실적이 어떻든 배당에 바닥을 깐 겁니다. 동시에 3년간 4조원어치 자기 주식을 사서 없애기로 했죠. 2025년 배당금은 10,000원으로 내렸지만, 주가는 크게 올랐고 그 빈자리를 자사주 소각이 채웠습니다. 출렁이던 배당이 ‘최소 얼마’라는 약속을 갖게 된 것 — 현대차 배당 10년의 가장 큰 변화입니다.